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成都航空将以引进ARJ21为契机转型低成本
2015-08-14 15:00 来源:未知 作者:编辑 点击:

  从7月27日起,成都机场的停机坪上就出现了一位“小鲜肉”——国产新支线飞机ARJ21-700,也是中国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机。从外观上看,“小鲜肉”一身红白相间的涂装,经典又不失活力,现身成都机场的半个月时间,听说已经吸粉无数。除了外在吸睛之外,其内在性能是否又具备超群实力?8月14日,华西都市报记者作为首批媒体代表,将有幸搭乘ARJ21-700进行演示飞行体验。这也是ARJ21-700在成都的第一次开放性演示飞行。搭乘国产民机的感受究竟如何?是否安逸又舒适?记者今日将为你带来第一手的体验报告。

  二度“驾临”成都ARJ21-700首次开放性演示飞行

  对于今日的演示飞行计划,来自中国商飞的相关负责人提前透露:“此次现身成都的是ARJ21-700飞机105架机,预计11点从成都机场起飞,然后绕着本场飞行半个小时到一个小时,完成当日的演示飞行项目。”其实从7月27日起,ARJ21-700便转场到成都机场,并已成功在成都至武汉、成都至温州航线上进行了演示飞行,并将一直持续到9月中旬。对于演示飞行的目的,该人士解释,演示飞行主要以全面验证ARJ21-700飞机运行能力,飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性,检验中国商飞公司运行支持体系,加快试飞安全管理体系建设,提升公司试飞中心飞行和保障能力。同时,航线演示飞行和展示有助于深化公众对国产ARJ21新支线飞机的了解和认识。特别是成都航空作为首位使用用户,通过演示飞行将对飞机有更多的了解,为年内交付做好准备。不过,这并不是ARJ21-700首度亮相成都,在去年9月份,ARJ21-700曾首度“驾临”成都,在此度过不短的“试飞”时光。

  民航员工提前体验:国产民机比其他客机还宽敞

  8月6日成都航空总经理隋明光曾亲自带领12名职工代表,提前体验了一番。乘坐国产民机ARJ21-700的感受究竟怎么样?来自成都航空的职工代表黄伟诚直到现在都念念不忘。“乘坐国产民机的感受跟其他民航客机差不多,但想不到的是国产民机的空间居然会更加宽敞一些,整个乘机环境非常舒适。”

  黄伟诚介绍,当天10:11,飞机从成都机场起飞,11:55抵达武汉天河机场。随后于15:5

  从7月27日起,成都机场的停机坪上就出现了一位“小鲜肉”——国产新支线飞机ARJ21-700,也是中国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机。从外观上看,“小鲜肉”一身红白相间的涂装,经典又不失活力,现身成都机场的半个月时间,听说已经吸粉无数。除了外在吸睛之外,其内在性能是否又具备超群实力?8月14日,华西都市报记者作为首批媒体代表,将有幸搭乘ARJ21-700进行演示飞行体验。这也是ARJ21-700在成都的第一次开放性演示飞行。搭乘国产民机的感受究竟如何?是否安逸又舒适?记者今日将为你带来第一手的体验报告。

  二度“驾临”成都ARJ21-700首次开放性演示飞行

  对于今日的演示飞行计划,来自中国商飞的相关负责人提前透露:“此次现身成都的是ARJ21-700飞机105架机,预计11点从成都机场起飞,然后绕着本场飞行半个小时到一个小时,完成当日的演示飞行项目。”其实从7月27日起,ARJ21-700便转场到成都机场,并已成功在成都至武汉、成都至温州航线上进行了演示飞行,并将一直持续到9月中旬。对于演示飞行的目的,该人士解释,演示飞行主要以全面验证ARJ21-700飞机运行能力,飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性,检验中国商飞公司运行支持体系,加快试飞安全管理体系建设,提升公司试飞中心飞行和保障能力。同时,航线演示飞行和展示有助于深化公众对国产ARJ21新支线飞机的了解和认识。特别是成都航空作为首位使用用户,通过演示飞行将对飞机有更多的了解,为年内交付做好准备。不过,这并不是ARJ21-700首度亮相成都,在去年9月份,ARJ21-700曾首度“驾临”成都,在此度过不短的“试飞”时光。

  民航员工提前体验:国产民机比其他客机还宽敞

  8月6日成都航空总经理隋明光曾亲自带领12名职工代表,提前体验了一番。乘坐国产民机ARJ21-700的感受究竟怎么样?来自成都航空的职工代表黄伟诚直到现在都念念不忘。“乘坐国产民机的感受跟其他民航客机差不多,但想不到的是国产民机的空间居然会更加宽敞一些,整个乘机环境非常舒适。”

  黄伟诚介绍,当天10:11,飞机从成都机场起飞,11:55抵达武汉天河机场。随后于15:56启程回蓉,17时34分平稳落地。“长达四个小时的飞行体验,丝毫不觉得累,而且整个起飞和降落都很平稳。

  同时参与体验的成都航空飞行员高峰更加关注飞机性能。他评价说:“对飞行员来讲操作性和稳定性都非常不错,飞机的安全裕度也比较大,特别是发动机推力很强劲。”华西都市报记者今日也将走进ARJ21-700,以一名普通乘客的角度,体验国产民机带来的空中时光。

  今年内交付成都航空首飞航线有望锁定京蓉、沪蓉

  从2002年立项、2008年首飞到2014年底取证,ARJ21-700支线飞机曲折地经过了一条飞机研发制造及走向成功的国产民机路。何时交付?隋明光给出的答案是今年年内。他说:“ARJ21飞机交付之后,至少还要做3个月的准备才能投入市场。而首飞航线则有望在成都-上海、成都-北京等线路上诞生。”

  成都航空将以引进国产支线飞机ARJ21为契机,向复合型低成本航空转型。“在新飞机到位后,我们需要吸引旅客认识咱们的国产民机,所以前期机票价格大都以团队票的价格进行销售,大概是三四折左右。”

  6启程回蓉,17时34分平稳落地。“长达四个小时的飞行体验,丝毫不觉得累,而且整个起飞和降落都很平稳。

  同时参与体验的成都航空飞行员高峰更加关注飞机性能。他评价说:“对飞行员来讲操作性和稳定性都非常不错,飞机的安全裕度也比较大,特别是发动机推力很强劲。”华西都市报记者今日也将走进ARJ21-700,以一名普通乘客的角度,体验国产民机带来的空中时光。

  今年内交付成都航空首飞航线有望锁定京蓉、沪蓉

  从2002年立项、2008年首飞到2014年底取证,ARJ21-700支线飞机曲折地经过了一条飞机研发制造及走向成功的国产民机路。何时交付?隋明光给出的答案是今年年内。他说:“ARJ21飞机交付之后,至少还要做3个月的准备才能投入市场。而首飞航线则有望在成都-上海、成都-北京等线路上诞生。”

  成都航空将以引进国产支线飞机ARJ21为契机,向复合型低成本航空转型。“在新飞机到位后,我们需要吸引旅客认识咱们的国产民机,所以前期机票价格大都以团队票的价格进行销售,大概是三四折左右。”

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